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6月17日，在東風(fēng)納米襄陽工廠總裝車間的西北角，儀表線以每兩分鐘一件的速度為總裝線匹配座艙總成。“這里以前是物料中轉(zhuǎn)區(qū)，現(xiàn)在是東風(fēng)延鋒汽車座艙系統(tǒng)有限公司（以下簡稱‘武漢延鋒座艙’）的外部生產(chǎn)線?！睎|風(fēng)納米襄陽工廠供應(yīng)鏈管理部駐襄陽工廠負(fù)責(zé)人劉俊良告訴記者，今年，東風(fēng)納米襄陽工廠在深化供應(yīng)鏈改革戰(zhàn)略指引下，總裝車間率先實(shí)施儀表線“內(nèi)制改外制”改革，標(biāo)志著東風(fēng)納米襄陽工廠深化供應(yīng)鏈改革、打造智慧供應(yīng)鏈平臺(tái)邁出關(guān)鍵一步，“每兩分鐘下線一臺(tái)納米01。”

一場小小的變革，成就了主機(jī)廠與供應(yīng)鏈企業(yè)的共贏。劉俊良介紹，在改革前，儀表線由工廠內(nèi)部實(shí)施，各供應(yīng)商的零部件需要全部提前運(yùn)到工廠存儲(chǔ)，按生產(chǎn)調(diào)度上線組裝。在訂單旺盛期，常因部分零件短缺，導(dǎo)致產(chǎn)能壓制的情況。

今年初，東風(fēng)納米襄陽工廠與汽車座艙零部件供應(yīng)商會(huì)商，提出由武漢延鋒座艙提供人員，組建儀表生產(chǎn)線，統(tǒng)籌東風(fēng)電驅(qū)動(dòng)、上海博泰、東風(fēng)派恩等座艙零件供應(yīng)商，提高零件的準(zhǔn)時(shí)化供應(yīng)，大幅壓縮倉儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)成本，提高座艙部件生產(chǎn)供應(yīng)效率。

“這一‘內(nèi)制改外制’的做法，使納米01單車物流成本直降23元，單日庫存資金減少118萬元。”劉俊良介紹，座艙部件改為“外制”，相關(guān)零件配套企業(yè)可以簡包運(yùn)到工廠，單車運(yùn)力提高20%左右，企業(yè)物流成本大幅降低；武漢延鋒座艙將生產(chǎn)單元延伸到主機(jī)廠，增加了業(yè)務(wù)范圍，增加了公司營收；東風(fēng)納米襄陽工廠座艙物料響應(yīng)速度提升85%，排產(chǎn)計(jì)劃達(dá)成率達(dá)到100%，年化可節(jié)約物流費(fèi)用230萬元。

當(dāng)天，記者在動(dòng)力電池中轉(zhuǎn)區(qū)看到，運(yùn)轉(zhuǎn)卡車上的電池正直接通過叉車轉(zhuǎn)運(yùn)到底盤線，電池暫存區(qū)已不再需要。劉俊良介紹，在儀表線外，工廠與核心零部件供應(yīng)商建立JIT（準(zhǔn)時(shí)化順序供應(yīng)）體系，動(dòng)力電池等核心零部件庫存周期也從1.5天壓縮至2小時(shí)。

“我們根據(jù)供應(yīng)鏈企業(yè)生產(chǎn)物流動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，運(yùn)用AI建立零部件物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)，精確預(yù)測零部件到廠時(shí)間，為生產(chǎn)排產(chǎn)提供可靠依據(jù)?！睎|風(fēng)納米襄陽工廠生產(chǎn)管理室主任劉琦介紹，總裝車間通過計(jì)算安裝工位與零部件到廠時(shí)間，確認(rèn)最終總裝上線時(shí)間，突破多車型柔性排產(chǎn)極限，確保了訂單全部按期交付。

東風(fēng)納米襄陽工廠有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，工廠將持續(xù)深化供應(yīng)鏈改革，夯實(shí)“精益制造”基礎(chǔ)，通過“供應(yīng)商前移+智慧物流”的創(chuàng)新路徑，持續(xù)推進(jìn)VMI（合作性策略模式）管理、建設(shè)智能供應(yīng)鏈平臺(tái)，以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，以效益為核心，不斷推動(dòng)供應(yīng)鏈管理向更高水平發(fā)展，為構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈共贏生態(tài)發(fā)揮引領(lǐng)作用。