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過(guò)去，不少在北京生活的人曾有這樣的經(jīng)歷：為了掛上一個(gè)心儀的專(zhuān)家號(hào)，往往天沒(méi)亮就要趕到醫(yī)院排隊(duì)，耗時(shí)費(fèi)力在大廳等待……

但現(xiàn)在，大家都習(xí)慣這么掛號(hào)：打開(kāi)“京通”小程序，點(diǎn)擊進(jìn)入北京市預(yù)約掛號(hào)統(tǒng)一平臺(tái)。只需“動(dòng)動(dòng)手指”，299家醫(yī)院的號(hào)源和重點(diǎn)診療服務(wù)便捷預(yù)約，影像報(bào)告在線可查，甚至可以完成在線復(fù)診、續(xù)方開(kāi)藥。

數(shù)字技術(shù)重塑掛號(hào)體驗(yàn)，不僅百姓就醫(yī)過(guò)程變得便捷、高效，醫(yī)療機(jī)構(gòu)也同樣從中獲益。

通過(guò)對(duì)平臺(tái)數(shù)據(jù)的采集分析，醫(yī)院能夠?qū)崟r(shí)分析號(hào)源供需情況，以便動(dòng)態(tài)調(diào)整投放策略，更靈活、更均等分配醫(yī)療資源，業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)也實(shí)現(xiàn)了從“經(jīng)驗(yàn)決策”到“數(shù)據(jù)決策”的跨越轉(zhuǎn)型。

一組數(shù)據(jù)，將這種改變“具像化”。記者了解到，自平臺(tái)上線以來(lái)，累計(jì)服務(wù)2000多萬(wàn)用戶(hù)，提供1.5億人次門(mén)診服務(wù)，基層首診率提升25%、號(hào)源閑置率降低20%，分級(jí)診療成效顯著；通過(guò)人工智能“反黃?！蹦Ｐ?，封禁賬號(hào)7萬(wàn)個(gè)，患者投訴減少10%，滿意度達(dá)95%以上……

數(shù)字技術(shù)帶來(lái)的變化，還體現(xiàn)在“行”。

沒(méi)有司機(jī)、沒(méi)有方向盤(pán)，車(chē)內(nèi)音響會(huì)提醒乘客系好安全帶……在北京市自動(dòng)駕駛示范區(qū)，登上一輛無(wú)人駕駛小巴，5公里的路程開(kāi)得平穩(wěn)絲滑；前方有車(chē)輛緊急制動(dòng)，小巴早早作出反應(yīng)，跟著減速。

無(wú)人駕駛乘用車(chē)自如穿梭，無(wú)人配送車(chē)精準(zhǔn)抵達(dá)，無(wú)人巡邏車(chē)恪盡職守……各類(lèi)“無(wú)人車(chē)”在道路上協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)，這一切安全高效運(yùn)行的背后，離不開(kāi)“車(chē)路云一體化應(yīng)用”的強(qiáng)力支撐。它將智能的車(chē)、智慧的路、可靠的網(wǎng)相連接，成為發(fā)展自動(dòng)駕駛重要的基礎(chǔ)設(shè)施。

在示范區(qū)的路口，燈桿上除了裝紅綠燈、路燈，還配備了毫米波雷達(dá)、攝像頭等傳感器，它們實(shí)時(shí)收集路口交通流量、擁堵信息，匯集到云控平臺(tái)，再經(jīng)過(guò)分析運(yùn)算，又反饋回紅綠燈和車(chē)。

智能的一幕由此誕生：紅綠燈如同加上“大腦”，從“車(chē)看燈”變成了“燈看車(chē)”，可以根據(jù)實(shí)時(shí)交通流量控制配時(shí)方案。

在示范區(qū)內(nèi)，這種“智慧+感知”的全息路口已有超1000個(gè)。每天，信息控制平臺(tái)優(yōu)化紅綠燈配時(shí)可達(dá)3.5萬(wàn)次，單個(gè)路口平均優(yōu)化135次。數(shù)據(jù)帶來(lái)的改變顯而易見(jiàn)：道路單位時(shí)間內(nèi)的通行量更大了，車(chē)輛行駛速度也更快了，智慧交通正重塑城市出行新圖景。

在2025全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)大會(huì)上，北京市預(yù)約掛號(hào)統(tǒng)一平臺(tái)、車(chē)路云一體化應(yīng)用都獲評(píng)“數(shù)字經(jīng)濟(jì)十大標(biāo)桿應(yīng)用”?！斑@些應(yīng)用之所以是標(biāo)桿，不僅要技術(shù)領(lǐng)先，方案有借鑒價(jià)值，更在于它們彰顯出科技發(fā)展以人為本、向新向善的底色?！北本┦薪?jīng)濟(jì)和信息化局副局長(zhǎng)劉維亮說(shuō)，這是北京大力發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)的初心所在。