據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》7日報道，美國飛機制造商波音公司去年的銷售成績，連續(xù)第九年敗給主要競爭者——歐洲的空中客車公司，但是一般相信波音今年將能憑著驕人的銷售成績扳回一城�！�

　　平均而言，波音與空客以往大致平分全球每年1000億美元的客機市場，但是波音花了較長時間調整生產(chǎn)戰(zhàn)略，轉而生產(chǎn)更多更節(jié)省能源的較小型飛機，導致波音陷入40年來市場占有率最低的窘境。 

　　去年，在總訂單方面，波音接到921架飛機，取得38%的市場占有率；空客則接到1521架飛機訂單，市場占有率為62%。 

　　波音去年全年飛機生產(chǎn)量回彈3%，但它的一些最新款式飛機的銷售成績卻不盡理想，其中包括以革命性碳素纖維合成材料制造的787型“夢幻飛機”(Dreamliner)。 

　　波音目前每月可生產(chǎn)2.5架787型“夢幻飛機”，但它說，到2013年底，產(chǎn)量可逐步增加到每月10架。 

　　波音去年交貨的商用飛機共有477架，比2010年的462架有所增加；空客去年交貨的飛機有530架，比前年增加4%。 

　　波音去年賣得最好的是737型窄體飛機以及777型寬體飛機。 

　　波音公司的行銷副總裁藍迪廷賽斯認為，737和777型飛機，將有助于提高波音的銷售表現(xiàn)。他也認為787型飛機的訂單，在今年較后時間也會回彈。 

　　美國證券公司W(wǎng)edbush Securities分析師赫伯特也持相同看法，并認為787和737飛機的銷售量，對在國防領域面對壓力的波音至關重要。 

　　波音與空客接下來將力爭美國聯(lián)合航空總值160億美元的訂單。該訂單包括約180架飛機，其中約130架是擁有150個最新款復新座位的飛機。 

　　兩家公司今年在生產(chǎn)新一代碳素纖維合成材料寬體飛機方面的表現(xiàn)也倍受業(yè)界關注，這類飛機包括去年推出的波音787型飛機，以及空客的A350中型飛機。 

　　波音與空客的激烈競爭，也導致雙方在補貼議題方面的互相指控，演變成全球最大的貿易糾紛。世貿組織的這類案件將在今年達到最高峰。