國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）日前宣布上調(diào)全球航空運(yùn)輸業(yè)盈利預(yù)期。其預(yù)計(jì)2013年全球航空業(yè)凈利潤(rùn)將達(dá)129億美元，2014年這一數(shù)字將提升至197億美元。
這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)比今年9月份的預(yù)測(cè)有所提升，9月份預(yù)測(cè)的航空業(yè)凈利潤(rùn)在2013年為117億美元，并在2014年增至164億美元。
盈利預(yù)期的上調(diào)反映出航油價(jià)格在未來(lái)將維持在較低水平，行業(yè)結(jié)構(gòu)和效率提升已在本年季度業(yè)績(jī)中有所體現(xiàn)。客運(yùn)市場(chǎng)表現(xiàn)仍優(yōu)于貨運(yùn)市場(chǎng)，貨運(yùn)量和收益依舊處于停滯狀態(tài)。
國(guó)際航協(xié)預(yù)計(jì)，2014年將是航空業(yè)盈利能力連續(xù)增長(zhǎng)的第二個(gè)年份。然而，航空業(yè)凈利潤(rùn)率始終較低：2012年為1.1%、2013年為1.8%，2014年為2.6%。在本次對(duì)于航空業(yè)的綜合預(yù)測(cè)中，不同航空公司和不同區(qū)域的表現(xiàn)有很大的差別。
國(guó)際航協(xié)預(yù)計(jì)，2012年至2017年，航空客運(yùn)量將增長(zhǎng)31%。到2017年，預(yù)計(jì)客運(yùn)總量將增至39.1億人次。新增旅客中，國(guó)際航線新增約2.92億人次，國(guó)內(nèi)航線新增6.38億人次。中東和亞太地區(qū)的新興經(jīng)濟(jì)體國(guó)際客運(yùn)量增長(zhǎng)最為強(qiáng)勁，年均復(fù)合增長(zhǎng)率分別達(dá)6.3%和5.7%，其次是非洲和拉丁美洲，年均復(fù)合增長(zhǎng)率分別為5.3%和4.5%。中國(guó)國(guó)內(nèi)航線及連接至中國(guó)的航線將成為最大增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力，預(yù)計(jì)客運(yùn)量新增24%。
國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官湯彥麟（Tony Tyler）表示：“總的來(lái)說(shuō)，航空業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益正邁入正軌。航油價(jià)格依舊高企，但是已低于2012年的峰值�？瓦\(yùn)需求預(yù)計(jì)將有5%-6%的增長(zhǎng)，符合發(fā)展趨勢(shì)。行業(yè)并購(gòu)和合資帶來(lái)的效率提升將使旅客和投資者受益。產(chǎn)品創(chuàng)新也將帶來(lái)輔助收入�！睖珡胍嘀赋�，“目前的環(huán)境對(duì)于航空公司的運(yùn)行依然充滿挑戰(zhàn)。競(jìng)爭(zhēng)激烈且收益持續(xù)惡化。貨運(yùn)量增長(zhǎng)自2010年起就已經(jīng)停滯，而且貨運(yùn)收入已經(jīng)倒退到2007年的水平�？瓦\(yùn)市場(chǎng)的擴(kuò)張則比較強(qiáng)勁。部分航空公司的表現(xiàn)超出我們的預(yù)計(jì)，有一些則達(dá)不到預(yù)計(jì)水平。但總體來(lái)看，航空公司2014年每名旅客產(chǎn)生的凈利潤(rùn)將只有5.94美元�！�
